コラムロックが壊れました。

コラムロックというより、ステアリングロックと書いた方が私にはピンとくるのですが。
エンジンを掛け　「さぁ」　と思ったら
ステアリングが　”ガチッ”　という音と共にロックされ、「Service Column lock」の表示が

このコラムロックＣ５のリコール対象になってます。　ＧＭから０４年の１１月に、MT車は９７年−０４年、AT車は９７年-００年にリコールのお達しが出ています。
私のはとっくに対策済みだと思っていたのですが…

通常ならレッカー呼んで修理なのですが、今回は素晴らしいお方のご教授で、その場で直す事が出来ました。　
教えてくれたT氏と連絡、作業してくれたH氏には感謝、感謝です。

その方法とは

「コラムロックを叩く」

これだけです（笑）　「そんな昭和時代のＴＶの直し方で直るんか〜い？」　
と半信半疑でしたが、直ってしまいました。　いや〜アメ車って本当に素晴らしいですね（笑）

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シフトノブを交換しました。

今まで使っていたＣ５Ｒレプリカは形は良いのですが、渋滞などで頻繁にシフトチェンジをすると手が痛くなったので交換してみました。　Ｃ５Ｒはトランスミッションがシーケンシャルで、前後だけの動きだけなのであの形でもいいのだろうけど、Ｈパターンには丸の方がいいと思う。　

購入したのはＨｕｒｓｔ　クラッシックシフトノブの白。　ボディーの色と合わせてみました。　

使用感についてはノブの位置が少し高くなりましたが、シフトチェンジが数倍しやすくなりました。　　シフトの入りが良くなると、違う車のような感覚さえ受けます。
サイズはビリヤードの球なので、もう少し小さくてもいいかも。　素材はたぶん強化プラスチックで、熱くも冷たくもなりません。

写真が悪いですが、こんな感じです

これは凄くお勧め！

 

 

 

 

 

 

 

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