B&Mショートシフター＆ノブ装着

 

クイックシフト＆ノブを装着しました。　買ったのは B&M のクイックシフトと C5R と同じというノブ。

 

オリジナルのノブを外します。　上部のプラスチックを外して見えるメタルの外し方がわからず苦労しました。　幸い他のHPでノブの外し方が紹介されていて助かりましたが。

メタルの部分しっかりと挟んで思い切り上に持ち上げると外れてノブが回るようになります。　挟むものが無ければマイナスドライバーでこじっても外れます。

 

 

 

 

 

 

 

ノブとブーツを外して、見える 4 本のボルトをはずします。
更に見える 4 本のボルトを外します。 これでシフトが外れるようになります。　シフトが既にB&Mなのは気にしないでください。　
ガスケットを入れるのを忘れて、やり直しているなんて事はありませんので（笑）

 
シフトを引っ張り外します。　シフトを外したらガスケットをスクレーパー等で綺麗に剥して、付属のガスケット（プラスチック）を取り付けます。

 

オリジナルとB&Mの比較です。

５ｃｍ位違います。

シフトの下に黒いプラスチックが付いてますが、これはオリジナルのシフトから再利用するので取り外して写真のように新しいのに装着してください。

 

 

 

 

 

 

 
これは、付属のプラスチックなのですが、右の写真の赤丸の部分に付けるそうです。　Z06はもともとここがメタル？が付いているので、交換の必要が無いそうですが、C5はラバー製が付いているらしく振動やノイズが出るかもという事で交換を薦めています。

 
 
後は逆の手順ではめ込んでいけば完成。　

 

ノブは素材がわからないのですが、熱くも冷たくもならずいいです。　前に鉄のノブを使っていたのですが、夏は触れないくらいに熱くなっていたので。
商品の紹介では Very Heavy と書いてあったのですが、非常に軽いです（笑）推定１００ｇ位

インプレですが、見た目も実際のストロークも凄くショートになりました。　これで最近の車並みのシフトストロークに。　ただ、短くなってしまったのでギアの入りが硬いです。　 5 速に入れるは慣れるまで大変。　ストロークが短くなってもギアが硬く入れるのに時間がかかるのではクイックシフト入れた意味が無いですね（笑）

長々とお疲れ様でした（もっと写真小さくすれば良かった）